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"跑车皇后"、意大利超豪华汽车品牌玛莎拉蒂打"骨折"促销受到追捧。
据第一财经，近日，上海一家大型玛莎拉蒂经销商处分东说念主员许昕默示，" 30 多万的 Grecale 格雷嘉卖得‘飞’起来。"许昕默示，降价后，纯电版 Grecale 格雷嘉落地价不到 40 万元，总体扣头相等大。
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本年下半年以来，玛莎拉蒂迎来多轮大降价，主要采集在 Grecale 格雷嘉这款车型。官方信息露出，玛莎拉蒂 Grecale 格雷嘉的联接价为 65.08-103.88 万元；优惠后裸车价降为 38.88 万元，起售价低了超 26 万元，至极于打了六折。 而纯电版 Grecale 格雷嘉扣头力度更大，官方联接价为 89.88 万元，降价后裸车价钱唯有 35.88 万，大降价 54 万元，至极于打了四折。
据北京商报，在售的 Grecale 格雷嘉等车型大幅度降价清库存。北京一家玛莎拉蒂经销商证据，低配版 Grecale 格雷嘉宇宙已售罄。
另据浙江经视，山东一家玛莎拉蒂 4S 店的一位销售坦言，事实上，玛莎拉蒂只坐褥了这一批纯电版 Grecale 格雷嘉，因为一直压着库存没卖完，之后好像率也不会再坐褥。销售们并不提议客户买纯电版，因为保有量小，万一以后出现问题，维修会很坚苦，配件很难找。
一位接近玛莎拉蒂的知情东说念主士默示，此前受疫情影响，这批入口车晚了整整一年半才在中国市集卖，与背面的新款车型上市技术调换了。关于厂家而言，快速去库存是面前营销策略确当务之急，是以出现了稀疏的大降价。
近几年，玛莎拉蒂在华销量施展疲软。乘联会数据露出，玛莎拉蒂在华销量巅峰出当今 2017 年，达到 1.44 万辆。2024 年销量为 1228 辆，同比下滑 71%。
财报露出，2025 年三季度玛莎拉蒂大师出货量 1800 台，同比下滑 14.3%。乘联会公布的最新数据露出，本年 9 月玛莎拉蒂的中国入口销量为 83 台，同比下滑 5%；本年 1 — 9 月，玛莎拉蒂的中国入口销量为 1023 台，同比下滑 3%。
事实上，2023 年之前，国内主流超豪华汽车市集真是被入口品牌把持。从 2023 年驱动，超豪华汽车品牌入口量逐步出现了较大的下滑。乘联会数据露出，2024 年，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿 · 马丁在中国市集的入口销量诀别降至 2608 辆、789 辆、881 辆、608 辆、297 辆，同比诀别下滑了 25%、40%、26%、27%、44%。就连在 2023 年末端增长的迈凯伦也同比下滑了 83%，入口量仅为 38 辆。
玛莎拉蒂还屡次被传出售。有多家媒体报说念说，本年 4 月初其所属的 Stellantis 集团聘用了商量公司麦肯锡提供提议，但 Stellantis 发言东说念主回答称"不会出售玛莎拉蒂"。2024 年 8 月，有外传称，Stellantis 集团正在斟酌向中国车企出售玛莎拉蒂。但被官方否定。
为扭转过失，本年 3 月，玛莎拉蒂任命朱莉（Julie Taieb-Doutriaux）暂代中国总司理，全面认真三叉戟品牌在华的业务运营。玛莎拉蒂方面默示，朱莉曾主导玛莎拉蒂在欧洲、中东及非洲与亚太区域的跨市集协同运营及生意拓展。在玛莎拉蒂的大师政策布局中，中国市集成为其关键重要之一。
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开头：新民晚报 作家：尹尚胜男 , 魏丽英 天元证券_智能化账户管理中心_在线服务与系统指引, 整合
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